그리고 보다가 또하나 궁금한점도 있고 제가 구성하려하는 항목을 좀 검
토해주시면 감사하겠습니다.(인버터에서 나오는 220V 코드를 뽑지않는
다는 전제하에 구성해보려 합니다.)
1. 처음 생각한 방안입니다. 시동배터리에 인버터(UP 타입의 인버터가
아님)를 퓨즈를 달아 직결하고 사용하면서 AC 충전기를 사용하여 캠핑장
같은데서는 부족분을 보충한다는 방안입니다. 이방법은 시동배터리의 방
전율등을 고려하여 지속 사용 전력이 제한된다는 단점이 있어서 찾다가
로얄엔지니어링 제품을 알아보게 되었습니다.
2. 두번째는 첫번째 방법에서
UP2000-12 (2000w 12v )로얄 정현파인버터+배터리충전기+ AC전원
전환장치
를 사용하는 것입니다.
AC 충전기 대신 UP2000-12를 사용하는 것이죠. 물런 이또한 시동배터
리 방전 전류량을 알아보니 60A가 최대입니다. 구동시간을 떠나 순간
(5~10분 가량) 2000W를 지원할수 없다는 결론에 이르렀습니다.
3. 세번째는 시동 배터리 크기를 키워 180A 이상 출력해줄수있는 시동
배터리를 구성하고 UP2000-12를 적용하는 방안입니다. 제가 생각하는
사용은 가능하겠지만 배터리의 물리적 크기가 커서 기존 시동배터리 공
간이 낭비됩니다.
4. 네번째는 주행충전기(PM-DCMAN-140A)와 보조배터리(방전량 180A
이상)를 추가하여 1번과 같이 AC 충전기 + 일반 인버터로 사용하는 것입
니다. 단점은 AC 전기를 쓸수 있는 곳에서도 AC 충전기 용량이상의 전기
는 쓸수없고 단지 사용 지속 시간을 조금 늘린다는 것이라 생각합니다.
5. 마지막은 주행충전기(PM-DCMAN-140A)와 보조배터리(방전량 180A
이상)를 적용 UP2000-12까지 적용하는 방안입니다. 이렇게되면 AC 전
기를 쓸수없는곳에서는 보조배터리의 전력을 사용하다가 AC 전기를 쓸
수있는곳에 가면 보조배터리 충전량과 상관없이 15A이상(UP2000-12
내장 배터리 충전기 용량) 전력을 쓰면서도 보조배터리는 충전되는 것으
로 생각됩니다.
궁금한점을 한번에 물어보려 하다보니 장문이 되었는데요
간단히 각방법별로 사용 가능유무를 알려주시면 감사하겠습니다.
추가로 주행충전기의 경우 시동배터리가 충분할때(주행중) 보조배터리로
넘어오는 충전 전력이 어느정도 되는지요?
UP2000-12에는 15A의 충전능력이 있다고 하셨는데 UP3000-12이나
UP1500-12 등 에도 동일한 성능의 충전기가 내장되는지 궁금합니다.
UP2000-12의 경우 타사의 같은 용량의 인버터에 비해 작고 가볍더라구
요. 충전기능(UPS)등을 포함하고 있는데도 말이죠. 그 차이가 전자식과
물리식 인버터의 차이에서 오는건가요? 그리고 2000W 가 상시인가요?
맞다면 순간 피크 출력 가능 전력은 어느정도인가요?
제차에 설치될거라 알고 가자는 취지로 문의 드리오니 민감하거나 실례
가 되는 내용은 빼고 알려주세요.
